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汽车文明,还有多远?

字号: 2012-10-31 14:47

不文明车驾现象因法律意识的淡薄和文明礼让的缺乏在城区蔓延。这使得原本因基础设施滞后及不合理规划而不断拥堵的城区道路更添了一层“堵”。许多原本可以避免的交通事故,也因交通参与者缺乏“重视他人存在”及“公德意识”而不断上演。

市车管所提供的最新数据显示,目前,我市机动车保有量超过57万辆,其中小型汽车有近10万辆。这意味着,亳州的“汽车时代”已经来临。但显然,汽车数量的增加并没有带来汽车文明的相应提升,而作为驾驶员的我们距离汽车公民似乎还有很长一段路要走。

交警的担忧

5月8日上午,在魏武大道新华书店附近执勤的薛阁交警中队指导员赵飞对一名试图穿过双黄线转弯的司机给予警告。

在赵飞执勤的路段,尽管有一台新放置的交通信号灯及两名交警、一名交通协管员在指挥交通,路况仍不尽如人意。

在记者观察的半小时内,趁交警不注意试图闯红灯的车辆有15辆之多;而短短5分钟时间内就有38辆机动车司机行车时未系安全带,其中36辆为私家车主。

来自市交警支队宣教科的一份关于“2011年全市交通事故情况通报”显示,去年,全市公安交通管理部门共录入受案信息8505起,其中简易程序处理6785起,比上年同期增加492起,上升7.82%;按照一般程序处理的1720起道路交通事故共造成190人死亡,2073人受伤。

在交通事故的原因分析上,“机动车驾驶人交通违法行为是主要原因”,而“未按规定让行、逆向行驶、超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶则占引发事故总数的49.35%。”

尽管有关“文明出行 相互礼让”的宣传标语早就在市区各主要交通要道的护栏上醒目地挂了出来,“护栏旁经常发生的机动车与行人抢道,出租车随意停车载客”,表明“大多数人对宣传标语是视而不见的”, 在汽车南站附近执勤的民警夏新平说,在他看来,“有些行为实际上已经违反了《道路交通安全法》。”

而对于“乱鸣喇叭、遇积水不减速、从车内向外扔东西这样的行为”,夏新平说,“没有办法去制约他,关键还是靠个人的公德意识。”

“文明的驾车方式无疑会提高驾驶的安全性,但城区目前的交通现状仍让人担忧”,“抢道、随意变更车道、变线不打转向灯、开车打手机、吸烟等,这些不文明驾驶行为最容易引发交通事故”,“要是驾驶员能够自律的话,实际上,有些因不文明行为导致的交通事故,是完全可以避免的。”赵飞说。

司机的想法

5月8日下午,出租车司机刘超(化名)讲起他在魏武大道马园路口与一辆逆行的同行几乎相撞的事情时,仍心有余悸。

两天前,刘超载客途经马园路口,迎面驶来一辆出租车,“不仅逆行,还超速”,“对面的车来不及刹车,撞在了一旁的栏杆上,如果不是我反应及时,我们俩就撞上了。”

有近10年驾驶经验的刘超对自己的车技沾沾自喜,而将近10年的驾龄,也让刘超对不文明、违规开车行为已“见怪不怪”,“我自己偶尔都会犯些不文明行车的小毛病”。

尽管刘超在4月28日同市区大多数驾驶员一样都收到了市交警支队群发的有关“集中开展‘三超一疲劳’、酒后驾驶、涉牌涉证等交通违法行为宣传教育和严厉整治行动”的短信通知,但“只要是在没有电子眼和交警的地方”,他“不去理会短信的内容”,多年的驾驶经验,让刘超对市区的“电子眼”所处位置掌握的一清二楚。

“我们这行开车以‘快’为主,只要在不安装电子眼的红绿灯路口,会不顾一切地走,”“当然是在保证安全的前提下”,刘超加上了一句。

“像我们受雇于出租车主的,一天的工资是50块钱,”“开快点可以节省点时间,一天能多挣六七十块钱。”

私家车主李亚利则是“车轮上文明”的倡导者,他认为“车轮上文明”包括“司机和乘车人的文明”,“驾驶安全和文明礼仪同等重要”。

尽管取得驾照上路不过两年的时间,他已见过“太多不文明的行为”,“在市区,经常有夜间遇到打远光灯的,往往晃得我眼前白茫茫的一片”。

“像这种情况你能怎么办?我们只有期待提高个人素质”,“还有一些新手刚上路,遇到突发状况的时候,一着急就乱窜。”李亚利说,“目前,我们  这边驾校的培养模式也有问题,只注重通过率,像一些必要的交通法律法规常识及文明开车礼仪,根本没人教你,一带而过。”

“在没取得驾驶证之前我们应该再补一课,现在的驾校都是应试教育,教练通过传授让学员懂得怎么开车了,但对学员的交通安全意识和交通文明观念的教育则很少有系统的培养。”赵飞在谈到文明驾驶缺失的问题时也说道。

据了解,最近江苏出台规定,对新手上路发生交通事故的,拟“倒追”驾培学校的责任。

而在国外,为了培养人们的交通安全意识,美国、日本和法国在幼儿园就开设了系统的安全教育课。根据国外发达国家的经验,建立健全成熟的现代交通意识大约需要花费15年到20年时间。

缺失的尊重

5月8日,清晨7:00左右,市区三角花园建材街路口附近,前一天刚下过的雨水因“地势低洼及排水不畅”仍积在路面上。一辆私家车飞速驶来,溅了正骑车吆喝生意的小贩一身,不断响起的喇叭声中夹杂着小贩的骂声,私家车扬长而去。

对在附近医院上班的张培利来说,这种情形她早“习以为常”,“我觉得是司机素质的问题。”

3月15日下午,市民李女士将她在5路公交车遇到的事情,用手机拍了下来并传到了网上。手机视频的主要内容是5路“公交车司机一手握着方向盘,一只手不时地往嘴里递着瓜子,而行驶中的车上还有十多名乘客。”李女士回忆称,“该司机不但一路开车时嗑瓜子,更危险的是还不时地将头伸到窗边向外吐瓜子壳。”

市民张林看到这段视频后评价道,“这不仅是不重视他人存在及缺乏社会公德的表现,更将乘客及路人的生命当成玩笑。”

2009年发布的《中国汽车社会蓝皮书》中指出,“解决现代交通中的利益冲突,首要的是要考虑弱势交通参与者的交通利益。汽车文明,表现在人和‘车’相互尊重,‘车’对人的绝对尊重上。”

而事实上,“礼让是现在司机最缺少的,你刚走上人行横道,那边司机就开始一个劲地鸣笛,似乎你挡住了他路一般。”张培利说。

“交通规则是对驾车者的法律约束,超速行驶、闯灯越线等违反交通法规自不必说,机动车避让行人、经人行横道时应当减速行驶、拐弯让直行等这些既是交通法规中的明文规定,更是道德常识,而这些道德常识又约束到了谁?”有网友提出疑问。

“违规的成本低,或者根本没有成本,比如不系安全带、闯红灯等行为,逮住了,要不对你进行说服教育,要不以罚代管,很难保证下次不再犯。”张培利说。

“对于一些轻微的交通违法行为,执勤民警多半都是给予口头警告、批评教育,对于那些不听劝阻或多次警告不予改正者给予适当的处罚。”市交警支队一队宣教科科长李中立说。

“在成熟汽车社会里,许多国家对酒后驾车采取‘零容忍’的态度,如美国将醉酒驾车发生撞人事故定性为二级谋杀,并判以巨额赔偿。加拿大对醉酒驾驶者罚款1470美元,监禁6个月,造成人身伤亡的,监禁14年。”《中国汽车社会蓝皮书》指出。

文明的距离

“虽然越来越多的汽车进入家庭了,但是相应的现代汽车文明并没有跟进。”李亚利说,最让他感到“气愤又可笑”的是自己经历的“一次无辜的倒霉”。

几个月前的一天,走在路上的李亚利“不幸被从一口口水击中”,而此“口水”的来源则是刚从其身边驶过的一辆私家车。

“口水遇袭只是个案,还不知道有多少从车窗内扔出的垃圾让路人不幸中标呢?”李亚利说。

“文明城市是在不文明的情况下慢慢形成的,文明不是与生俱来的,文明的交通行为更不是一蹴而就的。”李中立认为,“它是在一个有序、规范的约束下,在个人的自我修养、自我规范、自我学习、自律的基础上一步步形成的。”

“汽车文明要靠所有交通参与者来共同创造,包括行人。”李中立说。

经济学家梁小民曾经在《汽车社会》一书的序言中这样写道:“欧洲的马路并不比中国的宽,但交通秩序相当好,几乎没有酒后驾车、违章行车、抢道等违章行为。在没有红灯的地方,汽车总是礼让行人。过去我也曾为中国汽车太多而发愁,到了欧洲才知道,汽车多少无关紧要,关键是有没有汽车文明。”

链接

这些不文明行为你有过吗?

□酒后驾驶

调查表明,40%的酒后驾车者“过高地相信自己的驾驶技术”,总想用酒后驾车来“炫耀”自己的技术。酒后驾驶者经常认为自己以前饮酒驾驶没出过事,也没有被抓过,而且也看到其他人酒后驾驶,于是便侥幸酒后驾驶,造成惨剧。

□拐弯、并线不打转向灯

很多不文明司机喜欢强行并线,还不打转向灯,往往让后面的车措手不及。

□与行人抢道

在闹市区狭窄的街道上,行人正在过马路,却有司机不仅没减速,反而加速从其前方冲过去。还有红灯停车时车辆超出停车线一大截,占掉了一半的人行横道,给过马路的行人带来诸多不便。

□乱鸣喇叭

根据规定,市区是不允许随意鸣笛的,而实际上,由于驾驶者技术或车况原因,一些车子启动较慢或不慎熄火,后面的司机就大按喇叭,也有在居民小区或人车混行的窄道上猛按喇叭,不但不礼让行人,反而用喇叭作为武器驱散行人。

□遇积水不减速

雨后行至积水路面不减速,致使水花四溅,弄得过往行人一身积水。

□车外乱扔杂物

拿起车内产生的废弃杂物,随手扔向车窗外,除了可能出现“杂物袭人”的现象外,还可能引发因“潜意识躲闪”导致的交通事故。

□开车打手机、吸烟

拿着手机边讲电话边开车,注意力被严重分散,很容易导致事故。

□随意使用远光灯

市区道路在夜晚照明良好,开近光灯足够了,但是很多车都爱开远光灯,甚至雾灯,而且会车时也不换灯光,严重影响对面车辆和前车驾驶员的判断能力。

□乱停车

不少出租车司机载客的时候喜欢这样,他们沿马路找客,看见有人招手,不管后面情况如何就猛踩刹车;空载出租车为了寻客不但速度慢,而且时不时地停下等待,使得后面车辆想超又超不上去。有些非出租车也喜欢随意停车,甚至毫无顾忌地停在路口,阻碍交通。

□随意变道、插队

上下班时堵车,大家都急,但是总有一些司机自以为驾驶技术好,一会从外线并到里线,一会从里线并到外线,结果没比别人快多少,却险象环生。

□超速行驶

在普通公路上行车时加速左穿右插,马路上频繁发生的交通事故中,多半由超速行驶导致。

□停车场乱占位

有的驾驶员开进停车场之后不按车位线或不按大家停车的方向停车,有的占用了两三个车位,造成本来就不宽松的车位更加紧张,更影响了其他车辆的进出。

□路口位置  随意加塞

一般来说,等待转弯或掉头的路口,车龙是会比较长一点,但有人没有耐心,非得在直行车道坚持到最后一刻才向转弯道并线。万一没变过去,就会把直行车道堵死,害得身后喇叭声响彻一片。

观点

汽车时代让“汽车文明”上座

◆王旭东

一方面汽车时代在“加速”,另一方面“汽车文明”却在徘徊。正如北京大学社会学教授夏学銮所说,每个行业都有自己的业内道德,中国正在加速“驶”入汽车社会,但是“汽车文明”确实还相距甚远。

当前,汽车保有量越来越大,消费者购车的档次越来越高,但“汽车文明”却并未与时俱进。在汽车文明四个字面前,也许我们忽视了,甚至麻木了。然而,由此造成的后果却是十分严重的。北京市公安局交通管理局一位负责人曾说,不文明行为造成车辆在路上停留一分钟,就会导致一公里的道路拥堵。城市的拥堵,也有汽车文明缺失的因素。

有关人士认为,公民意识、公民觉悟是体现汽车文明程度的主要标志。在公民社会建设的今天,公民意识与公民责任是最重要的“建筑材料”。图一时之快,或图一己之便,将汽车文明甩出车外,说到底还是公民意识的脆弱。交通“红绿灯”,就是一盏城市文明的“照明灯”,交通文明是整个社会文明的“红绿灯”,也是检验公民意识的“探照灯”。交通文明是否“一路绿灯”,关系到社会文明的进程。汽车可以提高交通速度,汽车更应该提高公民意识增强的速度,提高公民社会建设的速度。

Tags:多远 文明 汽车

责任编辑:liming

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