6月26日早上10:08，随着最后一片双层网壳吊装完成，标志着亳州机场航站楼钢结构主体工程顺利封顶。
航站楼主体工程共有七片双层网壳，最大重量70吨。“今天吊装的双层网壳重量为53吨，如果加上附属构件，重量60多吨。”中国建筑第八工程局有限公司亳州机场航站楼钢结构项目技术负责人李国胜告诉记者。
李国胜介绍，为确保吊装顺利完成，他们使用了400吨的履带吊，提前计算好吊装半径，选择合适的吊点站位、吊钩、吊耳、锁具等，“任何环节出错，都会影响吊装作业。”而双层网壳吊装只是整个航站楼钢结构主体工程的很小一部分。
据了解，亳州机场航站楼外型为芍花造型，主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，航站楼建筑面积约11600平方米，为地上一层半建筑，建筑高度24米，为前列式构形，一层半式流程，整体采用了以“药文化”为主题的“亳芍流香”设计方案。从空中看，整体呈现为半径为94m的半圆伞状造型，屋面如同片片舒展美丽的花瓣，造型轻盈优美，同时具有航空器的美学特征和现代美感。
漂亮的外观，背后是复杂的施工工艺。李国胜说，航站楼工程全长188米、宽80米、高24米，总用钢量约为2500吨，航站楼钢结构采用“桁架+双层网壳”结构建造，具有大跨度、承载力强、结构美观等特点，用到大量异型曲面，无论是加工制作，还是后期吊装都面临很大挑战。
由于桁架尺寸较大，最大跨度53.3米，无法在工厂整体加工成品，这些“半成品”运到施工现场后还要进行拼装，现场拼装量约 1.5 万件。另外，大跨度桁架的安装精度及测量难度较大，因此施工单位提前做了大量的BIM模型（建筑信息模型），用于指导施工，并针对施工难点进行优化，减少结构碰撞。
“施工过程中，我们根据桁架分布位置和相应吊装设备起重性能，进行合理分段，采用‘散件进场+分段地面组拼+分段吊装+次构件散件安装’的施工方法，从而保证了施工质量。”中国建筑第八工程局有限公司亳州机场航站楼钢结构项目负责人宋宝旭说。
亳州机场航站楼于2022年8月6日开工建设，钢结构主体于2022年12月20日开工，工程预计将于明年1月份完工。“主体封顶后，下一步将进行金属屋面安装、幕墙安装、精装修、机电安装等，相关专业将陆续进场施工。”宋宝旭介绍。
“亳州机场总投资108000万元，截至目前已完成固定资产投资约71500万元。”亳州机场开发投资有限责任公司副总经理张解放表示，随着亳州机场航站楼钢结构主体工程的封顶，机场建设进入新阶段，下一步飞行区跑道工程将进入道面铺设，空管及弱电工程施工单位本周将进场，整体工程预计将于明年上半年竣工验收，下半年进行校飞试飞，争取2024年底开航。
记者：李鹏
编发：亳州头条
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