主要交通路口非机动车和行人遵守交通信号率从60%提高到95%以上，斑马线前机动车主动礼让率从不足50%提高到目前的98%以上……
这组数据反映了我市“创城”前后，市区交通秩序之变。
近年来，我市以民生需求为导向，持续推进交通基础设施建设，不断完善交通设施更新改造，推进市区智能交通建设，开展电动三轮车专项治理，有效提高了车辆的通行效率。我市还持续加大交通安全宣传，市民交通出行习惯逐渐养成。
交通文明，这是一场“双向奔赴”，扮靓亳州一路风景。
道路上的车辆有序行驶。
治理电动三轮车 疏通城市“毛细血管”
上午7点20分，市区市府小学六年级学生刘炎坐上公交车，大约五分钟后，顺利抵达校园附近的公交车站。然后在护学岗交警的指引下，安全进入校园。
“现在公共交通特别方便，孩子自己就能坐公交车上学了。”在校门外，不少家长表示，几年前每逢上下学的时候，各式各样的电动三轮车会把进入学校的道路挤满，存在很大交通隐患，家长们不得不送孩子上学。因道路拥堵，为了上学不迟到，离校园还有一段时间，孩子就要赶紧下车，一边往学校跑，还要一边躲避车流中的电动三轮车。
电动三轮车治理前后的对比，身为公交车司机的刘军也深有感触。在电动三轮车治理前，常常有三轮车违规在机动车道行驶，影响通行，还存在安全隐患。治理后，道路拥堵情况得到明显缓解，公交车在路上行驶不仅更加平稳安全，也更能准时准点到达。
据统计，2021年城区电动三轮车达20.35万辆之多，由于电三轮体积过大，不但占用非机动车道路，还时常开进机动车道，尤其是上下班高峰期、上下学高峰期，部分路段连骑自行车都无法正常通行。市民看似在享受电动三轮车骑行自由，其实对电动三轮车带来的交通拥堵“苦不堪言”。
自2022年6月1日起，我市全面启动中心城区电动三轮车治理工作，经过两年多的集中治理和持续管控，目前城区仅保留用于基本生产生活和城市基本民生工程的电动三轮车2.8万辆，电动三轮车乱象得到了根治。
在治理过程中，我市还搭建投用电动三轮车交易平台，发放免费公交卡，优化增设公交路线……一项项治理举措充分考虑了广大市民的共同利益，体现了治理的温度和力度。
“以前，一辆大型的电动三轮车就能占据一条非机动车道，早晚高峰时，经常被三轮车大军堵得迟到。”“治理后的城市道路明显畅通了。”“以前担心没有三轮车出行不便，现在发现乘坐公共交通出行更舒畅了。”提起如今的城市交通，市民们纷纷点赞。
为了打通城市交通的“毛细血管”，除了电动三轮车治理外，我市持续加大交通设施更新改造，推进智能化交通建设，施划停车泊位，优化通行方案，让市民出行更加安全、便利。
优化基础设施 畅通交通“动脉”
早晨7时许，新一天的早高峰来到了。
在市区魏武大道与杜仲路路口，虽然排队的车辆有三四十米长，但当绿灯亮起，这些车辆有条不紊地通过了路口。这得益于交警部门“一口一策”的车道划分方式。为保障路口安全畅通，我市针对不同道路、不同路口的交通通行需求，采取“一口一策”的方式，合理划分车道功能，优化机动车、非机动车和行人的通行路线。通过设置隔离设施、施划导向标线等措施，保障机动车、非机动车通行和等候空间，减少机非混行、交织冲突的现象，有效解决路口通行不畅问题。
以魏武大道和杜仲路交叉口为例，交警部门发现由南到北方向车辆容易造成路口拥堵，按照交通路口“缓进快出”的理念，将出口方向车道由两条增加到三条，通行能力大大提高。
在芍花路与希夷大道交叉口，记者看到，路口西侧由西向东的两条机动车道一长一短，北侧的机动车道明显短了一截。这是由我市交警部门探索创新的“梯形”交通标线，由于该处由南向西的左转车辆较多，而芍花路上的出口较窄，容易造成交通拥堵。“梯形”交通标线通过退让标线，扩大了车辆转弯的空间，即使是两辆车同时转弯，也能保证相对安全，有效解决了路口交通拥堵问题。
“芍花路和希夷大道是市区的主干道，很容易造成拥堵。现在因为标线施划合理，即便是高峰期，我们开车经过这些路段时也能很快通过。”市民李峰点赞道。
在市区汤王大道与杜仲路交叉口，记者看到，道路中间护栏缩短，利于车辆掉头。两侧增设机非隔离护栏，让机动车和非机动车分离。同时对交通信号灯实行早高峰、晚高峰以及日间和夜间平峰时段的调节配时，有效提高通行效率。
2023年以来，我市新建行人闯红灯抓拍设备路口17处、新建违停抓拍设备40处、智慧斑马线2处；巡查维护交通信号灯510处，对交通高峰车流量较大或缓行路口进行疏导调控交通信号灯配时1261次，调整交通信号通行方案1326次，优化交通信号配时共3852次；清除标线3.98万平方米，施划热熔反光标线16.5万平方米，施划振动标线0.49万平方米，重新渠化改造路口106个。新建礼让行人提示标志257块，更改分道指路标志51块，增设护栏2.2万米，更换护栏3.5万米，从源头有效清除了风险隐患。
一项项措施，不仅提升了道路的通行能力，还塑造了良好的城市形象。清晰的标线使得机动车驾驶员、非机动车驾驶人和行人在行驶过程中能够明确地分辨各自的车道，从而确保了道路通行的有序与畅通。
交警联合志愿者开展交通文明宣传。
提升文明意识 提振城市“精气神”
城市交通秩序的改善，不仅依赖硬件的支撑，更离不开市民文明素质的提高。我市通过多种方式加强交通安全宣传教育，增强市民文明交通意识，让安全、文明成为常态。
“大家认识这些交通标识的意思吗？知不知道如何安全过马路？”不久前，一场生动的交通安全课在市区州东小学进行。民警结合校园周边交通环境，通过趣味讲解、案例剖析和互动问答，向学生们普及了“一盔一带”的重要性、安全过马路规范及乘车注意事项，并重点提醒未满12周岁学生禁止骑自行车上路。
一场交通安全课，不仅让同学们学到了实用的交通安全知识，也在校园内营造了浓厚的交通安全宣传氛围。类似这样的交通安全宣传，我市一直在持续进行。
交通安全宣传进校园。
四年来，我市交警部门积极联合运输企业、志愿服务队、驾校、社会团体等，并邀请媒体参加，依托全国中小学生安全教育日、全国交通安全日等重要节点，通过进校园、进企业、进安全警示教育基地等方式，开展交通安全知识宣传活动250场，受教育群众52万余人。
“您好，骑行电动车请佩戴头盔，在停止线内等候……”在市区希夷大道和芍花路交叉口，可以看到执勤交警手戴白手套，用规范的手势指挥着交通秩序；志愿者们身着红马甲，对路口行人横穿马路、闯红灯、不走斑马线和非机动车辆逆行、不戴头盔等不文明行为进行劝导，耐心引导市民自觉遵守交通法规，各行其道、有序通行。
如今，走在市区各个路口，人们能切身感受到身边的文明交通、安全出行蔚然成风，行人、非机动车闯红灯等交通违法行为明显减少，无论是主干道还是次干道，人车各行其道，一辆辆机动车遵守交通规则、礼让行人，非机动车驾乘人员戴好头盔，按序行驶。
“现在走在街头，能明显发现闯红灯的行人和非机动车少了。过斑马线时，机动车都会主动让行，交通环境越来越好了。”市民李建说。
目前，市区机动车路内违停现象锐减，电动自行车上牌率达99%以上，市区电动自行车的骑行人戴头盔率从四年前的不足20%提高到目前的80%以上，主要交通路口非机动车和行人遵守交通信号率从60%提高到95%以上，斑马线前机动车主动礼让率从四年前的不足50%提高到目前的98%以上，主次干道及商业大街路内车辆乱停现象明显减少，大面积、多车辆乱停、阻碍交通的现象不复存在。
在文明交通这场考试中，每一位都是答卷人，也都是改卷人，亦是文明成果的受益者。遵守交通规则，不仅是责任，更是对这座城市热爱与尊重的体现。大家正在将文明交通作为一种习惯、一种生活方式和社会风尚，从一个人传向一群人，从一个群体感染一座城，创建文明交通环境已经在潜移默化中形成共识，浸润城市的每一个角落，为文明城市增光添彩。 （市交警支队供图）
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