答：关于待闸船舶问题确实存在，也引起了各级政府的高度关注，这也是我们当前的一个工作重点，下面我就这个问题作一个简要的解释和说明。
蒙城船闸建成于1971年8月，为五级航道设计，设计通航能力300吨/次，闸室长108m，闸室宽10m。每次只能过两条船，一天只能过40条船左右，不能满足现在运输船舶通航能力需要，再加上航道水位不正常等多种因素影响，致使蒙城辖区待闸船舶数量增多。针对这个情况，市交通局和我局领导也多次到待闸船舶现场进行察看，现场协调有关部门，做好应急预案，建立与蒙城闸管所等有关部门的应急联动机制，开展水上联合巡查和通航秩序维护，采取进港运输船舶在蒙城水上安全检查站进行领号排队进港，蒙城海事处以及蒙城水上安全检查站按照各自分工，进行上下游联动，通过控制船舶流量、要求待闸船舶两帮停靠，分段控制，分批放行等多种有效措施，维护通航秩序，加大宣传教育力度，对不服从管理的违章船舶，依法开展行政处罚，同时纳入船舶黑名单予以协查，通报给所属航运公司及船籍港海事机构，督促加强船舶动态管理。同时将待闸船舶情况及时报告政府，协调消防车对待闸船舶运送生活用水，保障船员的基本生活需要，并为待闸船舶免费提供应急药品，全力为待闸船舶做好服务。通过以上措施的落实，有效维护了航道的正常通航秩序。
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