题：亳州“高铁时代”即将来临
芦庙站即将安装玻璃幕墙
这两个高铁站十月底可完工
7月23日，记者走进正在建设中的芦庙和古城东高铁站，在建设现场看到，两个高铁站工程进度基本一致，都已进入装饰装修阶段，预计十月底之前都能完工，确保商合杭高铁顺利开通。
高铁芦庙站主体结构已完工
“站房的屋顶混凝土已经成型即将拆除脚手架，目前主体结构已经全部完工。”7月23日下午，中铁北京局商合杭铁路芦庙站项目部工程部负责人董鹏飞介绍说，芦庙高铁站已进入装饰装修准备阶段。
在站房西侧，工人们正在忙碌地对脚手架进行结构调整，董鹏飞说上面部分的脚手架已经改装完成，同时幕墙安装人员和材料也已进场，已经具备了幕墙安装的条件。站房里的脚手架拆除后，内部装修也将展开。
记者跟随董鹏飞到了高铁站台，工人们正在打扫站台上的建筑垃圾，董鹏飞对记者说站台即将铺设石材地砖。从站台向下看，整个工地一片热火朝天的繁忙景象。
调试车开进高铁古城东站
高铁古城东站迎来调试车
7月23日下午，缓缓开来的一列火车吸引了高铁古城东站所有人的目光，工人们纷纷停下手中的工作看着火车进站。“这是调试车，咱们这里的高铁即将进入调试了。”中铁北京局商合杭铁路芦庙站项目部副经理王军对记者说。
记者数了数停靠在高铁古城东站的这列火车共有12节车厢，每个车厢上写着不同的使用功能，“工具车”“会议车”“材料车”……
调试车来了，高铁古城东站建设情况如何呢？王军介绍说，站房主体结构已经完工，进入了装饰装修阶段。西侧站台上正在铺设地砖，已经完成了大部分地面铺装，预计八月底，高铁古城东站将完成所有的地砖铺装。
高铁古城东站正在铺装站台地砖
两个高铁站十月底可完工
记者从中铁北京局商合杭铁路站房项目部了解到，芦庙站、古城东站为线侧下式中间站，车站总建筑面积为3000平方米，最高聚集人数300人，地下局部一层，地上一层，局部有夹层。芦庙站、古城东站生产生活房屋及配套工程总建筑面积各为984平方米，包括垃圾转运站、给水所、警务区、生活房屋。
据介绍，高铁芦庙站站房二次结构将于7月30日施工完成，屋面工程将于8月10日完成，装饰装修工程计划10月30日前完成。高铁古城东站站房屋面工程将于8月20日完成，装饰装修工程计划10月30日前完成。高铁芦庙站和古城东站将于10月底完成施工。
商合杭高铁亳州牵引变电所下月送电
商合杭高铁亳州牵引变电站即将送电
亳州新闻网讯 高铁列车是靠电运行的，商合杭高铁亳州段的电路建设情况如何呢？7月24日上午，记者前往商合杭高铁亳州牵引变电所一探究竟。
“7月初我们公司承建的商合杭亳州南牵引变电所已经通过了亳州供电部门和京福铁路安徽公司的验收，具备了送电条件。”中铁电气化局集团商合杭铁路四电系统项目部工程部部长郑世超介绍说。
记者在现场看到，牵引变电所里设备、线路已经安装完毕，几名工人正在设备机房里忙碌着，郑世超说变电所正在进行调试工作，包括遥信、遥测、遥控。
据悉，铁路牵引供电系统是为高速动车组提供电力，确保动车组安全、可靠、稳定运行的关键。牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏,给动车组高速电机提供稳定的电力，从而完成电力牵引的供电任务，保证列车的高速运行。
据郑世超介绍，商合杭亳州南牵引变电所是商合杭高铁进入安徽省的第一座牵引所，也是亳州境内唯一的一座牵引所，占地6424平方米，房屋建筑面积548平方米，牵引变电所按照无人值班、有人值守设计。牵引变电所接入互为备用的两路220kv电源线路，一组（两台）运行，一组（两台）备用。
记者从亳州供电公司了解到，高铁用电主要分为两个部分，一是高铁牵引用电负荷，二是铁路信号等辅助设施用电，目前高铁芦庙、亳州南、古城三个信号站在六月份已经完成送电。高铁牵引用电正按计划开展送电前的验收调试工作，目前牵引站启动送电方案已经编制完成，预计8月1日可以完成亳州南牵引变电所的送电工作。
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