根据我市柴油车保有量多，国三、国四排放标准柴油车占比较大，加之国道G105、G311和省道S309绕城而行，过境柴油车数量较大，对环境空气质量影响较大。柴油机车尾气排放污染已成为制约打赢蓝天保卫战最大的“拦路虎”、“硬骨头”。
为打好柴油车污染防治专项战役，我市堵疏结合，一是“堵”。科学划定高排放车辆禁限行区，控制国五排放标准以下车辆进城；划定城市非道路移动机械低排放区，限制国三排放标准以下非道路移动机械使用。二是“疏”。积极探索对高排放柴油货车和非道路移动机械深度治理改造，投资2005.65万元，完成城区及周边乡镇15220辆柴油机车深度治理。通过深度治理，城区环境空气质量改善明显，有效促进了移动源颗粒物和氮氧化物协同治理。
科学调研，编制方案。为掌握城区柴油货车辆状况，市生态环境局会同交通运输、公安交警部门深入物流园区、运输公司，多次广泛开展调研，摸清了城区柴油货车车辆类型和底数等基本情况。结合铜陵市、池州市深度治理方案，确定了深度治理标准和技术路线，编制亳州市城区柴油车深度治理方案。
高位推进，形成机制。市委、市政府高度重视大气污染防治工作，市委书记汪一光和市委常委、常务副市长李军定期召开专题调度会，听取各行业柴油（机）车深度治理进度，并对治理工作分阶段安排部署、协调推进，确保各类难点问题得到快速解决。各行业主管部门按照“谁主管的行业谁负责”原则，严格落实驻场监督责任，严把深度治理质量。通过上下联动，形成移动源深度治理工作调度机制，高效推进工作落实。2020年，市委、市政府共召开调度会议30余次，各部门、属地政府及网格共出动人员3000余人次。
协同配合，高效督查。市生态环境局共发放《致广大车主一封信》、《再致致广大车主一封信》2000余份，并在新闻媒体上广泛宣传。市生态环境局牵头，通过微信工作群每天两次科学调度市直各部门、深度治理公司、汽车修理点、机动车排放检测公司，一天一汇总治理进度和存在问题，督促深度治理公司备足货源，要求汽车修理点和机动车排放检测公司合理调配车辆。
加大投入，提高标准。市政府安排专项财政资金，提高深度治理车辆奖补标准，扩大奖补范围，调动广大车主的积极性。一是将国四排放标准的重中型柴油货车深度治理奖补标准从每台车4000元提高至15000元。二是将国三重中型柴油货车深度治理纳入补助范围，每台车奖补12000元，共奖补资金1100余万元。三是全面开展周边乡镇农用机械深度治理，市财政全额承担深度治理奖补资金560余万元。
多措并举，突显成效。2020年，市城区范围内共完成1220余辆柴油车和非道路移动机械的深度治理，并开展城区周边乡镇14000余辆柴油农机加装颗粒物捕捉器。预测每年可减少城区PM排放量约54吨，减少NOx排放量近900吨。我市柴油机车深度治理数量、奖励补贴资金额度和资金总量均稳居安徽全省前列。2020年10月份实施深度治理后，11月-12月份亳州市PM2.5、NO2平均值分别为62.4、36.1微克/立方米，较2019年同期分别下降19.7%、14.7%，下降幅度较大，尤其是NO2平均值，周边地市皆为增长，唯有亳州市持续下降，秋冬季城区环境空气质量改善明显，为“亳州气质”添蓝，为打赢蓝天保卫战奠定坚实基础。
下一步，我市将统筹“车、油、路”协同治理，创新监管模式，加大老旧柴油车淘汰力度，加强“天地车人”一体化建设，促进机动车污染监管再上新台阶，有效推动大气污染防治攻坚战深入开展。
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