亳州新闻网讯 8月18日上午，在阜淮铁路3标跨青阜线特大桥建设现场，机械轰鸣声不断，工作人员有条不紊地忙碌着。随着最后一榀箱梁缓缓落下，精准架设至跨青阜线特大桥桥墩上，阜淮铁路3标段799榀箱梁架设任务圆满完成。
“箱梁长32.6米、宽12.6米、重达约700吨，我们结合大吨位、大体积箱梁施工特点，深入研究、反复论证，制定出一套科学、严谨、可行的专项施工方案并严格按照方案执行，确保每一个环节都精准无误。”中铁二十四局阜淮铁路3标项目经理部梁场分部总工钟磊告诉记者，此次799榀箱梁架设任务的圆满完成为后续桥面系、无砟轨道施工奠定了最为关键的基础，标志着项目建设进入“快车道”，为实现铺轨节点与开通节点目标提供了坚实保障。
目前，阜淮铁路箱梁架设施工已完成设计总量的88%，站前4个标段已有3个完成架设任务，预计2026年1月完成全线架梁，全面转入无砟轨道、铺轨、站后四电及站房工程施工。
阜淮铁路线路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，由省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，省投资集团旗下阜淮铁路公司负责建设管理。
“预计明年年底阜淮铁路项目具备通车条件。”中铁二十四局集团阜淮铁路3标项目部书记李彬介绍，阜淮铁路建成通车后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。（记者 张珍 通讯员 黄宽）
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